Quasi Collision avec un drone…

Il s’agissait d’un A320, et le drone a pu être évité de justesse alors que l’avion était en finale ILS à Charles-de-Gaulle. Voir l’enquête ici.

Sur nos avions d’une tonne, une collision avec un drone peut avoir des conséquences dramatiques… il faut garder les yeux dehors !

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Turbulences de sillage…

Nous avons tous en tête l’espacement que l’on s’impose après le décollage d’un avion de ligne (5Nm ou 2min).
Par temps calme, un décollage juste derrière un avion dont la taille est guère plus importante que son propre avion présente aussi un danger certain.
La vidéo suivante le montre (cliquez ici).

Pour approfondir ses connaissances sur le sujet : voici un article assez complet sur les turbulences de sillage

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Accidentologie

Vous trouverez, grâce au lien suivant, une vidéo DGAC très intéressante sur l’accidentologie  dans l’aviation de loisir, fondée sur les enquêtes du BEA pour l’année 2015.

A visionner sans modération.

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Batteries : attention à la surchauffe !

La lettre N°23 de la sécurité de la FFPLUM nous concerne tous !
Vous la retrouverez ici.

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Amerrissage au large d’Ajaccio

Lors d’un vol à destination de Cannes, une vingtaine de minutes après le décollage du terrain de Propriano, au dessus de la mer, le moteur brutalement ne délivre plus de puissance…
L’interview (dont le lien est ici) est le témoignage poignant d’un pilote et de sa compagne, tous deux professionnels de l’aérien, confrontés à la panne moteur en avion monomoteur léger au dessus de la mer.
Beaucoup de pilotes de loisir entreprennent l’aventure, tout à fait raisonnable, du survol maritime à destination des terrains d’aviation corses. Cette vidéo peut leur servir de révision des procédures de panne moteur, de préparation d’un atterrissage forcé, et d’amerrissage. Elle démontre que rien n’est jamais perdu, ni gagné d’avance. Un amerrissage réussi peut être le début d’une autre aventure ! Alors encore, il faut s’accrocher, et ne pas désespérer. Par contre, dès maintenant, il faut mettre toutes les chances de notre côté, et se préparer à réussir ces procédures que tout pilote doit envisager.

L’enquête BEA est disponible ici ou dans l’onglet dédié.

Pour mémoire, voici deux documents à connaître si vous envisagez la traversée vers l’Ile de Beauté :
– arrêté du 22 mars 2000
– Plaquette SNA/SE traversée continent-Corse

 

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